文： 鄒帥
來源：深燃（ID：shenrancaijing）
“到海外找熱錢！”酣戰多年的中國電商企業又在出海的十字路口相遇了。近段時間，電商出海動作頻頻。今年9月初，拚多多跨境電商平台Temu上線，中國式的“拚著買才便宜”喊到了大洋彼岸。去年，抖音國際版TikTok的電商平台TikTok Shop也進軍印度尼西亞，今年又繼續“開疆拓土”。當然，中國電商頭部企業早就瞄準了海外市場。目前，阿裏的海外業務主要為阿裏巴巴國際站和全球速賣通，以及Lazada等麵向海外市場的子公司。京東也早在2014年就將全球化列為重要戰略之一。2017年，“京東售全球”業務上線，東南亞市場一度是京東的重點攻堅地區，劉強東曾喊出豪言“在海外再造一個京東”。跨境電商稱為中國外貿新的增長點。據商務部，從2017年至今，中國的跨境電商進出口規模5年增長近10倍。令(ling)人(ren)振(zhen)奮(fen)的(de)好(hao)消(xiao)息(xi)之(zhi)外(wai)，出(chu)海(hai)的(de)企(qi)業(ye)們(men)也(ye)在(zai)這(zhe)段(duan)時(shi)間(jian)感(gan)受(shou)到(dao)了(le)全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)下(xia)行(xing)帶(dai)來(lai)的(de)寒(han)氣(qi)。拚(pin)多(duo)多(duo)出(chu)海(hai)業(ye)務(wu)摸(mo)著(zhe)石(shi)頭(tou)過(guo)河(he)，京(jing)東(dong)爆(bao)出(chu)裁(cai)員(yuan)撤(che)業(ye)務(wu)的(de)消(xiao)息(xi)，TikTok Shop英國大量員工因受不了加班離職。越來越多的不確定性之中，企業們在尋找能讓這條路走得更穩的“舵手”。答案也許是跨境物流。對於快遞物流出海，政策也釋放出了不少利好。無論是在“一帶一路”和雙循環的新格局下，還是推進“兩進一出”工程方麵，國家層麵都在鼓勵國內快遞企業走出去，抓住RCEP機遇，摸索出海新路徑。物流供應鏈也是跨境電商的重中之重，目前跨境電商物流費用在整個跨境電商成本中占到了20-30%。跨境物流鏈路更長，環境更複雜，企業們麵臨的挑戰也更多。中國電商出海大潮已經不可逆轉，抵禦異國他鄉的寒潮，物流，或許是禦寒之寶。早在十多年前，中國電商巨頭阿裏、京東就已經瞄準了海外市場，阿裏最早對海外的布局甚至可以追溯到1999年的阿裏巴巴國際站。2010年，“海外版淘寶”速賣通上線。2016年，東南亞第一電商平台Lazada被阿裏納入麾下。京東和阿裏也曾在人事布局上給予過海外業務極高的重視。2020年，京東高級副總裁閆小兵曾出任京東集團國際業務部負責人。2021年，原淘寶、天貓總裁蔣凡接過海外業務的擔子。強兵出派，出海仗要打得漂亮。在海外找增量，從來都是互聯網公司從建立伊始就要放在日程表裏的事情，區別隻在於行動的早晚。最近，更多中國互聯網公司咬緊了海外市場。2021年2月，抖音國際版TikTok的電商平台TikTok Shop進軍印度尼西亞，今年又在泰國、越南、馬來西亞、菲律賓、新加坡插旗。今年9月初，拚多多選定了出海第一站北美，跨境電商平台Temu上線。還有一個不可不提的名字，就是早就借助獨立站自營模式在海外市場站穩腳跟的Shein。天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。國內消費市場已經來到乏力階段，巨頭紛紛卷向海外，但出了門之後卻發現的“肥肉”也沒那麼好吃。Temu剛剛起步，還存在一些不完善的地方。全網訂單免運費、無門檻7折優惠、90天免費退貨，把低價戰略複製到海外，Temu幾乎是從供應商身上“薅羊毛”。據其招商手冊顯示，如果出現質量問題，供應商還將被處以產品成本五倍的罰款。剛出去的不好過，已經在外頭的也笑不出來。據《華爾街科技眼》，京東國際將麵臨調整，歐洲業務大概率會被撤銷，東南亞業務收縮，其中泰國和印尼業務或都將被裁撤。10月27日，有網友爆料，京東國際裁員70%，約1000人左右。阿裏巴巴2023財年第一季度財報顯示，國際商業板塊的營收為154.51億元，同比增長僅有2%。據《金融時報》，TikTok Shop自去年9月成立以來，至少有20名成員（約占原有員工的一半）因受不了高強度加班離職。原因是多方麵的。國內外消費市場基因不同，消費者習慣差異巨大，海外消費者更青睞獨立站，而非平台，這也是Shein能neng在zai海hai外wai市shi場chang擁yong有you一yi席xi之zhi地di的de原yuan因yin。本ben就jiu存cun在zai很hen難nan逾yu越yue的de鴻hong溝gou，如ru今jin又you碰peng上shang了le消xiao費fei大da環huan境jing的de低di迷mi，傳chuan統tong歐ou美mei市shi場chang消xiao費fei能neng力li也ye受shou到dao影ying響xiang，全quan球qiu消xiao費fei者zhe都dou在zai捂wu緊jin錢qian袋dai過guo日ri子zi。消費形勢總體下行，其中電商交易過得更慘。據Marketplace Pulse報告顯示，美國2022年第一季度電子商務銷售額僅增長了6.7%，係自2009年以來最慢的增速，但是過去四個季度美國線下零售支出的增長速度快於電子商務。就連亞馬遜都因網購熱的衰退而正考慮將至少1000萬平方英尺的倉庫轉租出去。可(ke)以(yi)樂(le)觀(guan)地(di)說(shuo)，大(da)環(huan)境(jing)的(de)萎(wei)靡(mi)總(zong)有(you)一(yi)天(tian)會(hui)過(guo)去(qu)，跨(kua)境(jing)電(dian)商(shang)的(de)陰(yin)翳(yi)也(ye)會(hui)散(san)去(qu)。但(dan)是(shi)，在(zai)那(na)之(zhi)前(qian)，我(wo)們(men)必(bi)須(xu)要(yao)梳(shu)理(li)的(de)是(shi)，跨(kua)境(jing)生(sheng)意(yi)目(mu)前(qian)還(hai)存(cun)在(zai)一(yi)些(xie)根(gen)本(ben)性(xing)的(de)難(nan)題(ti)。最直接的就是物流時效和售後。拿Temu來(lai)說(shuo)，由(you)於(yu)目(mu)前(qian)還(hai)不(bu)具(ju)備(bei)海(hai)外(wai)倉(cang)，現(xian)在(zai)供(gong)應(ying)商(shang)隻(zhi)能(neng)靠(kao)專(zhuan)線(xian)運(yun)輸(shu)服(fu)務(wu)或(huo)與(yu)國(guo)際(ji)物(wu)流(liu)商(shang)合(he)作(zuo)的(de)跨(kua)境(jing)直(zhi)郵(you)模(mo)式(shi)，由(you)國(guo)內(nei)倉(cang)發(fa)往(wang)海(hai)外(wai)。配(pei)送(song)時(shi)效(xiao)無(wu)疑(yi)會(hui)被(bei)拉(la)長(chang)，一(yi)周(zhou)起(qi)步(bu)，多(duo)則(ze)要(yao)半(ban)個(ge)月(yue)。折損消費者購物體驗的同時，龜速物流也會拉高商家和平台的成本。國際物流成本占跨境電商交易總成本的30%至40%，中小企業缺乏相關倉源，一些公共海外倉大部分提供給大企業和跨國企業。國guo產chan筋jin膜mo槍qiang品pin牌pai菠bo蘿luo君jun跨kua境jing業ye務wu負fu責ze人ren李li大da千qian表biao示shi，跨kua境jing物wu流liu的de核he心xin就jiu是shi成cheng本ben和he安an全quan性xing。中zhong小xiao商shang家jia沒mei有you能neng力li自zi建jian物wu流liu體ti係xi，本ben身shen市shi麵mian上shang通tong用yong的de物wu流liu產chan品pin也ye很hen難nan拿na到dao低di價jia，部bu分fen貨huo代dai、小型物流商提供的產品和服務更是沒有保障，容易丟件。特殊商品的出口限製也頗多。含電帶磁的小電器、電(dian)子(zi)產(chan)品(pin)的(de)跨(kua)境(jing)運(yun)輸(shu)存(cun)在(zai)很(hen)多(duo)不(bu)確(que)定(ding)性(xing)，一(yi)部(bu)手(shou)機(ji)經(jing)曆(li)長(chang)途(tu)跋(ba)涉(she)容(rong)易(yi)磕(ke)碰(peng)，遇(yu)到(dao)極(ji)寒(han)天(tian)氣(qi)還(hai)可(ke)能(neng)損(sun)壞(huai)電(dian)池(chi)。就(jiu)算(suan)是(shi)一(yi)瓶(ping)鋁(lv)罐(guan)裝(zhuang)含(han)氣(qi)飲(yin)料(liao)，都(dou)要(yao)時(shi)刻(ke)擔(dan)心(xin)會(hui)不(bu)會(hui)出(chu)現(xian)瓶(ping)身(shen)爆(bao)裂(lie)、壓扁漏氣等情況。以上情況也直接關聯到售後的問題。假如一個商家某個品類最高有10%的退換率，一年銷售一億該品類的貨，那麼就有1000萬左右的貨品要麵臨售後處理問題。商家很難自己承受如此龐大的退貨量，這就給跨境電商平台的海外倉提出了要求。寒(han)氣(qi)逼(bi)人(ren)，困(kun)難(nan)重(zhong)重(zhong)，本(ben)就(jiu)不(bu)太(tai)好(hao)做(zuo)的(de)跨(kua)境(jing)生(sheng)意(yi)，現(xian)在(zai)還(hai)要(yao)麵(mian)對(dui)更(geng)高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)和(he)標(biao)準(zhun)。很(hen)長(chang)一(yi)段(duan)時(shi)間(jian)裏(li)，我(wo)國(guo)的(de)外(wai)貿(mao)生(sheng)意(yi)都(dou)是(shi)零(ling)散(san)而(er)低(di)端(duan)的(de)。夫(fu)妻(qi)老(lao)婆(po)店(dian)小(xiao)商(shang)品(pin)出(chu)海(hai)的(de)概(gai)念(nian)保(bao)守(shou)而(er)腐(fu)舊(jiu)，散(san)戶(hu)商(shang)家(jia)自(zi)成(cheng)一(yi)派(pai)，從(cong)國(guo)內(nei)批(pi)發(fa)市(shi)場(chang)囤(tun)來(lai)的(de)低(di)價(jia)小(xiao)商(shang)品(pin)，加(jia)上(shang)關(guan)稅(shui)、利潤，又承擔頗高的運費，漂洋過海送到海外，要麼磕磕碰碰出現破損，要麼是產品質量遠低於海外消費者的預期。很多中國品牌還以OEM、ODM方式做出口，中國企業給海外市場留下的印象都是“品牌的代工廠”。dianshangchuhaidadehuore，sidesibaidebai，chetuihetiaozhengyeshizibaoshouduan。chuanyuefuzadebiaoxiang，qishirenheyijiagongsidouqingchu，dianshangchuhaijiushibadongximaidaoguowaiqueryi。danzhejianshiyouhennan，nanjiunanzairuheanquan、體麵、可持續地把東西賣過去。
有you穩wen定ding實shi惠hui的de物wu流liu，才cai能neng高gao效xiao完wan成cheng長chang途tu的de商shang品pin交jiao付fu。不bu難nan理li解jie，物wu流liu是shi電dian商shang出chu海hai的de重zhong要yao驅qu動dong器qi。跨kua境jing電dian商shang本ben質zhi還hai是shi一yi個ge落luo地di的de生sheng意yi，平ping台tai誰shui都dou能neng做zuo，低di價jia誰shui都dou能neng打da，但dan做zuo得de好hao不bu好hao，還hai是shi比bi各ge家jia在zai物wu流liu方fang麵mian的de議yi價jia權quan。然而，我國物流企業的國際化目前做得還不夠。公開資料顯示，我國產品出口雖然已經覆蓋了220個國家，但仍沒有產生像UPS、FedEx這樣的國際快遞巨頭。“前(qian)不(bu)久(jiu)我(wo)和(he)日(ri)本(ben)日(ri)立(li)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)老(lao)總(zong)交(jiao)流(liu)，他(ta)也(ye)說(shuo)，中(zhong)國(guo)的(de)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)在(zai)國(guo)內(nei)做(zuo)得(de)很(hen)極(ji)致(zhi)，在(zai)國(guo)際(ji)上(shang)的(de)布(bu)局(ju)相(xiang)比(bi)發(fa)展(zhan)中(zhong)國(guo)家(jia)是(shi)有(you)優(you)勢(shi)的(de)，但(dan)和(he)發(fa)達(da)國(guo)家(jia)相(xiang)比(bi)仍(reng)然(ran)有(you)待(dai)學(xue)習(xi)。因(yin)為(wei)他(ta)們(men)的(de)ToB運營能力、精細化管理能力很強。”深圳市跨境電子商務協會執行會長王馨在菜鳥中歐公路發布會上如是說。回到電商出海這件事，以前做外貿講究薄利多銷，物流企業隻要跟中小型商家達成默契即可，跨境物流的規模化、精細化的要求並不高。現在，大型互聯網企業要出海，要做出規模，就不能忽略物流上的規範運作。企業也注意到了這一點。拿阿裏來說，在海外市場搶下話語權時不我待，同時阿裏係固有的商家規模、消費者數量，甚至是在海內外的品牌影響力，都倒逼著阿裏咬緊物流這一環。東南亞的風聲也許可以說明這一點。根據《2021年東南亞互聯網經濟報告》顯示，預計在2025年東南亞互聯網經濟的總商品價值將突破3630億美元，東南亞市場極具發展潛力。Tik Tok Shop已yi經jing前qian去qu占zhan位wei，京jing東dong也ye在zai那na邊bian有you所suo布bu局ju。拚pin多duo多duo此ci次ci出chu海hai，外wai界jie也ye曾zeng以yi為wei東dong南nan亞ya才cai是shi它ta的de首shou站zhan，熟shu悉xi下xia沉chen市shi場chang的de拚pin多duo多duo當dang然ran知zhi道dao東dong南nan亞ya有you多duo香xiang，但dan也ye奈nai何he那na邊bian實shi在zai廝si殺sha正zheng酣han，才cai繞rao行xing至zhi北bei美mei，避bi免mian剛gang踏ta出chu國guo門men就jiu落luo得de屍shi骨gu無wu存cun。Lazada是阿裏海外業務的重要組成部分，也是東南亞地區最大的電商平台之一。今年4月，菜鳥網絡總裁助理、速賣通出口物流事業部總經理熊偉接任Lazada集團首席物流官。人事變動代表業務動向，典型的阿裏風格。硝煙四起的2022年，阿裏選擇在東南亞市場換帥，並把菜鳥的核心人才提上去，這也表現了阿裏在發展跨境物流上的決心。mengdachuhaizhang，elideyexinzaojiuyoujikexun。juzhaoshangzhengquanyanbaoxianshi，muqianelibabazhengjiasutuijinquanqiuhuazhanlve，qizhongguojizhanyewuzaipingtaiyouzhigonggeinengli、通過數字化供給實現多元商機場景匹配、提升買家選品效率等方麵持續發力。老對手京東、拚多多窮追不舍，新對手抖音、快手等等奮起直追。2019年，抖快的電商市場份額僅有0.37%和0.55%，2021年已經攀升至5%和4%。國內流量幾乎觸頂，高速增長的時代成為過去，這對於龐大的阿裏來說存在困難，所以海外對阿裏是重要的，且在當下尤為重要。jinrudaoxindefazhanjieduan，kuajingdianshangyukuajingwuliudeguanxiwangwangshixiangfuxiangchengde。guoqu，dianshangyaochuhai，wuliubeidongjieshourenwu，erzhezaibashansheshuizhongfazhanmoqi。xianzai，我國物流實力已經高度成熟，物流是電商出海的“毛細血管”，不是輔助性角色。阿裏和菜鳥的關係也是如此。依托於阿裏體係，菜鳥有來自速賣通、國際站、Lazada的商流，服務商家的同時，菜鳥也可以利用商流優化自己的國際物流服務，更好服務電商客戶，這對阿裏和菜鳥是雙贏。目前來看，阿裏押寶物流的思路是合理的。不隻是阿裏，物流、履約的重要性，出海不久的TikTok也看到了。據海外媒體消息，最近TikTok在領英上發布了數十個與物流配送相關的崗位，其中的一個崗位要求“從零開始”搭建美國的履行中心，其他的十幾個崗位描述是是“麵向全球提供物流解決方案”。自然，中國物流企業也不能放棄這塊市場。今年2月，中通在泰國曼穀的轉運中心啟動；4月，圓通拿下越南之後的第二城，宣布在菲律賓馬尼拉起網。早就在東南亞輕車熟路的極兔，又在今年8月宣布增加中國到歐美的跨境快遞業務。業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)指(zhi)出(chu)，極(ji)兔(tu)等(deng)中(zhong)國(guo)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)重(zhong)點(dian)做(zuo)海(hai)外(wai)本(ben)土(tu)快(kuai)遞(di)，而(er)跨(kua)境(jing)物(wu)流(liu)還(hai)是(shi)菜(cai)鳥(niao)和(he)順(shun)豐(feng)比(bi)較(jiao)擅(shan)長(chang)。二(er)者(zhe)的(de)共(gong)同(tong)點(dian)，在(zai)於(yu)都(dou)擁(yong)有(you)強(qiang)大(da)的(de)全(quan)鏈(lian)路(lu)物(wu)流(liu)體(ti)係(xi)，並(bing)且(qie)擁(yong)有(you)空(kong)陸(lu)資(zi)源(yuan)，能(neng)夠(gou)覆(fu)蓋(gai)不(bu)同(tong)品(pin)類(lei)商(shang)品(pin)的(de)不(bu)同(tong)運(yun)輸(shu)要(yao)求(qiu)。去(qu)年(nian)順(shun)豐(feng)剛(gang)剛(gang)完(wan)成(cheng)了(le)對(dui)嘉(jia)裏(li)物(wu)流(liu)的(de)股(gu)權(quan)並(bing)購(gou)，進(jin)一(yi)步(bu)發(fa)力(li)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)。最(zui)近(jin)在(zai)接(jie)受(shou)機(ji)構(gou)調(tiao)研(yan)時(shi)順(shun)豐(feng)更(geng)是(shi)提(ti)到(dao)，國(guo)際(ji)業(ye)務(wu)逐(zhu)漸(jian)成(cheng)長(chang)為(wei)公(gong)司(si)的(de)第(di)二(er)增(zeng)長(chang)曲(qu)線(xian)。相比之下，菜鳥與阿裏一起摸爬滾打，自2013年誕生起就服務於國內的中小跨境電商，對中國出海商家更了解。2021年第四季度，菜鳥國際的日均跨境包裹超過500萬，“5美元10日達”物流產品覆蓋20個國家。今年10月26日，菜鳥正式啟用中歐公路“東莞-列日”線路，最快2周可達比利時。貨車途徑國內六省及海外六國，每天發車，部分線路貨量增長超100%。daohaiwaizhaozengliang，dianshangzaizuo，kuaidizaizuo，dianshanghekuaidihaixuyaoyiqizuo。zhengrucainiaoshielichuhaideduoshou，kuajingwuliutongyangshidianshangchuhaidemingmai。duiyuwushugeyoukuajingmengxiangdeshangjialaishuo，chuhaidediyijianshi，shidashangpingtaidekuaiche，tongdengzhongyaodeshi，shizuoshangkuajingwuliuqiyedefeitan。
快遞物流企業出海，背後有一個共同的焦慮，就是在基礎設施和網絡上的缺乏。本就是重資產生意，還要在人生地不熟的海外重新起網、做基建，這非常考驗企業的自建水平，或是收購能力。在海外，快遞企業需要哪些基礎建設？我們可以看看一件商品翻山越嶺去往海外的這條路線：從(cong)商(shang)家(jia)坐(zuo)車(che)到(dao)港(gang)口(kou)，必(bi)要(yao)可(ke)選(xuan)擇(ze)進(jin)入(ru)保(bao)稅(shui)倉(cang)等(deng)托(tuo)管(guan)倉(cang)庫(ku)，再(zai)經(jing)曆(li)清(qing)關(guan)，進(jin)入(ru)境(jing)外(wai)，在(zai)異(yi)國(guo)他(ta)鄉(xiang)的(de)分(fen)撥(bo)中(zhong)心(xin)統(tong)一(yi)出(chu)發(fa)，最(zui)後(hou)到(dao)達(da)末(mo)端(duan)配(pei)送(song)環(huan)節(jie)，去(qu)往(wang)海(hai)外(wai)消(xiao)費(fei)者(zhe)手(shou)中(zhong)。掌握全鏈路很重要。王馨表示，“我們今天不是某一個平台的生態，而是所有生態的平台。一定要打造一個生態，而不是依靠於某平台。”掌握全鏈路同時也很難。很多快遞、貨代都隻能負責一段，屬於是通過接力才能跑完跨境的路程。因此，覆蓋每一個端點，將跨境物流的每一個環節都插上自己的棋子，是挑戰，也是製勝點。上(shang)文(wen)提(ti)到(dao)，跨(kua)境(jing)物(wu)流(liu)中(zhong)以(yi)菜(cai)鳥(niao)和(he)順(shun)豐(feng)為(wei)強(qiang)。其(qi)中(zhong)，菜(cai)鳥(niao)又(you)是(shi)有(you)著(zhe)電(dian)商(shang)基(ji)因(yin)的(de)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)，在(zai)國(guo)內(nei)便(bian)是(shi)以(yi)建(jian)網(wang)能(neng)力(li)著(zhu)稱(cheng)。順(shun)豐(feng)強(qiang)於(yu)配(pei)送(song)和(he)服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)，但(dan)在(zai)與(yu)電(dian)商(shang)結(jie)合(he)上(shang)還(hai)有(you)很(hen)大(da)進(jin)步(bu)空(kong)間(jian)。跨境物流普遍分為ABCD共4段運營。A段首公裏、B段幹線、C段清關及目的國運輸、D段末端配送，分別由不同的物流公司運營。近些年，跨境物流行業從不缺少動態，物流鏈路上的諸多玩家都開始拓寬邊界。例如，船公司開始拓展港前倉和港後倉業務，出海企業在不斷嚐試跨界運營，很多海運公司也開始介入空運、海外倉等。菜cai鳥niao出chu海hai的de做zuo法fa是shi，一yi手shou抓zhua海hai外wai基ji建jian，一yi手shou建jian生sheng態tai，和he行xing業ye內nei其qi他ta企qi業ye建jian立li合he作zuo，相xiang互hu之zhi間jian揚yang長chang補bu短duan，形xing成cheng端duan到dao端duan一yi站zhan式shi的de跨kua境jing供gong應ying鏈lian服fu務wu。行xing業ye內nei的de所suo有you玩wan家jia擰ning成cheng一yi股gu繩sheng，建jian起qi的de跨kua境jing物wu流liu網wang絡luo也ye更geng加jia牢lao不bu可ke破po。所以，我們可以看到：A段首公裏部分，主要由菜鳥戰略投資的公司4PX，和燕文物流負責攬收集運。B段幹線，菜鳥與國內外物流公司達飛集團、中遠海運、亞特拉斯貨運航空、卡塔爾貨運航空、中歐班列等共建起海陸空鐵多式聯運的運力網絡；C段是清關服務，給全球60多港口打造數字清關係統。D段也是菜鳥主要投入的方向，其在歐洲、俄羅斯、美洲均逐步建立起了自己的末端物流網絡。總的來看，A段和C段是菜鳥相對輕量化、靈活運營的部分。而B段和D段是菜鳥重點加碼的環節，這兩段也恰恰是跨境過程中起到關鍵性作用的部分。強大的幹線運輸能力，保證貨物到達，到達目的地之後又需要成熟的末端配送網絡，保證快遞的門對門服務。4段式之中，還涉及無數個海外基建。菜鳥的方案是，在全球布局6大智慧物流樞紐eHub，全球15大分撥中心，運營300多萬平方米跨境物流倉庫，每月240多架包機用於幹線運輸，末端配送方麵還有8000多組自提櫃和自提點等。可見，在跨境電商的語境中，物流要做的，不是國內寄出，國外收貨這種簡單的線性服務，而是要通過強大的基建能力、智慧型的解決方案在海外織起一張網，全鏈路覆蓋，基本打破境內外的隔閡，國內買和國外買無差，或許是跨境電商和跨境物流的理想狀態。綜合性的物流服務，對於跨境電商平台及中小商家來說也尤為重要。拿國產美妝品牌花西子的出海來說，今年8月花西子曾通過菜鳥把同心鎖和白瓷口紅在一周內運抵花西子美國倉庫。和上述的物流解決方案一致，倉到港、國際空運幹線、海外清關與配送等物流節點環環相扣，整體時效提升20-30%左右。該次運輸的特殊性在於，花西子那批口紅外殼和膏體雕刻精美，需要跨境物流上的特別“嗬護”。在工廠內，物流人員對物品進行測量稱重和加固包裝，每個單獨容器用襯墊和吸附材料填實防止晃動。不僅是花西子、元氣森林等品牌，沒有自營物流業務的獨立站也需要靠譜的跨境運輸。藤編戶外桌椅是跨境家居電商平台Povisondexiaoliangwangpaichanpin，yinweioumeirenyoutingyuan，zhezhongjiajujiyouzhongguotesecaizhidetengbianjishu，youfuhehaiwaixiaofeizhejianyuegaoyadebeioushenmei。zhegengshiyaoqiujihuwanmeidewuliuyunshu，songdeyebuzhishijiaju，haishifuyouliliangdedongfangsheji。化妝品、藤(teng)編(bian)椅(yi)這(zhe)樣(yang)的(de)特(te)殊(shu)物(wu)品(pin)需(xu)要(yao)跨(kua)境(jing)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)給(gei)予(yu)全(quan)鏈(lian)路(lu)的(de)綜(zong)合(he)性(xing)保(bao)障(zhang)。而(er)更(geng)深(shen)層(ceng)的(de)意(yi)義(yi)還(hai)在(zai)於(yu)，我(wo)國(guo)出(chu)口(kou)貿(mao)易(yi)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)品(pin)牌(pai)出(chu)海(hai)時(shi)代(dai)，與(yu)過(guo)往(wang)薄(bo)利(li)多(duo)銷(xiao)的(de)時(shi)代(dai)相(xiang)比(bi)，電(dian)商(shang)出(chu)海(hai)不(bu)是(shi)“往國外賣東西”，而是“向全球打品牌”。對於花西子這樣代表中國品牌實力的企業來說，物流一定程度上是它們的“第二張臉”，直接影響到中國本土品牌形象的塑造。菜鳥之於阿裏，菜鳥之於跨境電商，道理是共通的。
在中國互聯網企業的爆發期，阿裏、京東、拚多多，以及發力直播電商的抖音、快手等平台江湖混戰，爭奪流量，尋找一個又一個增長極。rujin，tianhuabanzhujianbijin，guoneixiaofeishichangpiruan，dianshangpingtaimenhaimeiwurezhanlipin，jiuyaodaqijingshenxianghaiwaijinji。wuyongzhiyi，zhanzhengdehaojiaozaiyicichuixiang，yueyueyushideTemu，小心翼翼的TikTok Shop，穩中求進的Shein，精進不休的阿裏和京東，相似的故事裏，誰都想講出新的增量。物流和電商唇齒相依。在眼花繚亂的折扣、低價、噱頭背後，需要有穩如磐石的倉庫、幹線運輸、分撥中心、自(zi)提(ti)櫃(gui)，以(yi)及(ji)奔(ben)走(zou)忙(mang)碌(lu)的(de)快(kuai)遞(di)員(yuan)。線(xian)上(shang)電(dian)商(shang)平(ping)台(tai)之(zhi)間(jian)的(de)爭(zheng)戰(zhan)，其(qi)實(shi)也(ye)是(shi)線(xian)下(xia)物(wu)流(liu)配(pei)送(song)的(de)大(da)考(kao)。對(dui)中(zhong)國(guo)電(dian)商(shang)來(lai)說(shuo)，走(zou)得(de)快(kuai)，要(yao)靠(kao)出(chu)海(hai)，走(zou)得(de)穩(wen)，要(yao)靠(kao)物(wu)流(liu)。
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